5月16日，泰国罗勇府骄阳似火，一场见证中泰友谊与产业合作的盛会在此拉开帷幕。当深蓝S05右舵版作为长安全球第2859万辆车缓缓驶下生产线时，长安汽车罗勇工厂投产仪式暨全球累计产量2859万辆下线仪式的现场掌声雷动。这一天，不仅是长安汽车全球化进程中的里程碑，更是中泰建交50周年之际产业合作的精彩注脚。

从“中国制造”到“中国智造”：

一座工厂背后的实力跨越

在泰国工业部部长埃卡纳·普姆潘眼中，罗勇工厂的投产堪称“中国速度与泰国效率的完美融合” 。这座总投资约100亿泰铢的现代化工厂，从2023年11月奠基到正式投产仅用一年多时间，创造了汽车行业海外建厂的新纪录。

长安汽车董事长朱华荣在投产仪式现场难掩自豪之情，介绍道：“我们这座工厂以‘绿色、智能’为核心，广泛运用光伏发电、雨水回收、循环风、AI、软件一体封测等40余项行业领先技术，集成焊接、涂装、总装、发动机和电池等智能化车间，关键的质量控制工位自动化率达90％，实现单车能耗降低、制造效率提升。这就是‘中国智造’的生动体现，不是简单的产能转移，而是全链条技术输出。并且，依托数字化底座及基于云计算的微服务架构，工厂能实现运营管理业务100％在线、制造全过程实时调度、供应链有效协同，订单交付周期从21天缩短到15天。”他还补充说，“在动力领域，长安有着非常强大的优势，我们是全动力布局，既有燃油车，也涵盖HEV、PHEV、REEV和BEV。在东南亚市场乃至全球市场，长安汽车都将坚持多动力路线，满足不同用户需求。在我看来，未来有多动力的公司集团，会具备全球竞争优势。”

走进罗勇工厂，智能化生产线上的机械臂精准协作。这里不仅是长安首个海外新能源整车工厂，更沉淀了长安41年造车经验的“全球体系标准”：从CPS精益制造体系到CAPDS全球研发流程，从全球化投产体系到双循环供应链模式，形成了可复制的“长安范本”。泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙感慨：“长安带来的不仅是生产线，更是一套完整的汽车工业体系。”

数据显示，罗勇工厂初期产能10万辆/年，未来将拓展至20万辆/年，长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型均将在此投产 。更值得关注的是，工厂培养的首批近2000名泰国产业工人，正通过“传帮带”机制掌握先进制造技术，为泰国汽车产业升级埋下人才种子。

从产品出口到产业出海：

一条中国特色的出海路径

“依托‘海纳百川’计划，长安汽车扎实推进从产品出口到品牌出海，再到产业出海的‘三步走’增长路线，走出一条具有中国特色的汽车出海路线图。今天，罗勇工厂的正式投产，标志着长安汽车进一步实现从产品出口到产业出海的跨越。”朱华荣在投产仪式上的发言，勾勒出长安“三步走”出海路线图：从90年代产品出口近百国，到2023年东南亚品牌发布会推出7款新品，再到罗勇工厂实现研产销服全链条本地化，长安完成了从“卖产品”到“建生态”的跨越。

在泰国市场，这种转变尤为显著。深蓝S07荣登2024年4月泰国BEV销量榜首，阿维塔11上市三个月即蝉联豪华新能源SUV交付量第一。而罗勇工厂的投产，更让“泰国制造”贴上了数智标签——这里生产的深蓝S05右舵版，搭载智能热管理算法应对高温气候，单次充电最高省电1kWh；增程版车型满油满电续航超1000公里，彻底打消用户里程焦虑。

朱华荣坚定承诺：“我们坚持长期主义、本地主义，全力将罗勇工厂打造为长安全球海外标杆。坚持‘In Thailand, For Thailand’，积极履行社会责任，为当地提供就业和税收，推动当地产业链供应链发展，预计未来累计提供上下游产业链就业岗位3万多个。未来3年，我们还将在泰国陆续投放12款新能源产品，满足全球右舵市场的需求 ，并加快AI辅助驾驶、人形机器人等技术迭代。”目前，长安在泰国建立全球右舵备件中心，通过AI升级数智服务平台，未来三年还将投放12款新能源产品。更深远的布局是，罗勇工厂正成为长安全球化“152”布局的支点——五大海外区域市场将提升至中国市场同等战略高度，形成“国内国际双循环”的韧性供应链。

从经济合作到文明互鉴：

一场跨越半世纪的友谊见证

5月14日，泰国曼谷，泰国总理佩通坦会见前来拜访的长安汽车董事长朱华荣及其代表团时特别提到“罗勇工厂为中泰友谊注入产业新动能” 。朱华荣在投产仪式上分享起这次会面时仍倍感振奋，他说：“我向总理分享了长安汽车泰国战略新愿景，以及坚持‘长期深耕’‘本地共生’的基本理念，得到了总理的高度认可与支持，这让我们对在泰国的发展更有信心了。”

这背后，是长安汽车对“本地共生”理念的践行：预计未来累计提供3万多个就业岗位，清莱府洪灾时迅速响应的志愿队，帮助泰国建立新能源汽车认证体系并实现税收减免……这些行动让“中国智造”与“泰国需求”深度融合。

在泰国工业部部长埃卡纳·普姆潘看来，这种合作具有示范意义：“长安带来的不仅是投资，更是应对全球供应链挑战的解决方案。”面对关税壁垒和技术竞争，罗勇工厂构建起“中国母公司+泰国子公司”的双循环网络，国内国际订单全流程贯通，为“一带一路”产能合作提供了可复制的模式。

更深层的价值在于技术共享。深蓝汽车成为全球首个通过泰国《56 - 2562认证》的企业，帮助当地建立新能源汽车测试能力；长安数智工厂的40余项领先技术，正逐步向东南亚辐射。这种“授人以渔”的合作，让泰国在新能源赛道上获得了弯道超车的可能。朱华荣也表示：“我们还将把更多行业领先的科技成果带给用户，进一步加快AI组合、辅助驾驶等技术迭代和应用，也会发展人形机器人、飞行汽车等产业，为泰国的科技发展贡献力量。”

站在中泰建交50周年的历史坐标上，罗勇工厂的投产恰似一面镜子，映照出中国汽车产业从跟跑到引领的蜕变。当长安汽车以“大单品”策略重塑市场格局，用“长期主义”深耕属地生态时，它所代表的已不仅是一家企业的出海，而是中国制造业体系化输出的自信。

埃卡纳·普姆潘在致辞中说：“2859万不是终点，而是中泰工业合作的新起点。”这句话道出了产业出海的真谛——不是零和博弈，而是共生共荣。从墨西哥到慕尼黑，从沙特到新加坡，长安汽车的全球化版图上，罗勇工厂只是一个缩影。但正是这样一个个支点，正在重塑全球汽车产业的话语权，让“中国智造”成为世界舞台上的重要参与者。

当科技与人文相遇，当本土与全球共振，长安汽车正在书写的，不仅是一家企业的出海故事，更是中国产业与世界深度融合的时代篇章。在这场变革中，海纳百川的胸怀，终将成就一路长安的愿景。

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